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湖北鋼塑格柵的注意事項

湖北鋼塑格柵的注意事項

為了*好地瞭解湖北鋼塑格柵在高速公路施工中的應用現狀,筆者以京石高速高速公路為例,對湖北鋼塑格柵在其施工中的應用現狀進行研究↟◕。京石高速高速公路,位於河北和北京之間,*長約320km,沿途地貌主要為丘陵↟◕。施工隊針對河北地區丘陵的特點,對於橋頭·↟▩、半填半挖·↟▩、縱斷面填瓦結合處等特殊路段,積*採用湖北鋼塑格柵來處理路基不均勻沉降的問題,其良好的效能特點保證了路基·↟▩、路面的工程質量以及實施,可以說土工格柵對於京石高速高速工程的施工程序功不可沒↟◕。雖然土工格柵有較好的效能特點,在高速公路的施工中*被使用,但筆者發現只有對其掌握正確的施工方法,才能發揮其應有的作用↟◕。如*些施工人員對鋪設土工格柵的效能認識不正確,以及對施工工藝不熟悉,在具體的施工中還存在*些施工工藝上的不足,具體的表現可分為以下幾個方面↟◕。

對於湖北鋼塑格柵材料在高速公路上的鋪設,其的設計要求本身比較嚴格,但*些施工人員對土工格柵的效能和施工工藝認識不足,為了省時,省工以及省料,往往不按原先的設計進行施工,隨意修改或取消湖北鋼塑格柵的使用,從而使XX高速公路的施工質量降低,不能得到有效的保證↟◕。如為了趕工期,土工格柵鋪設的不牢固,或者上填築料之前鋪設的時間較長,且外界影響的因素較多,*般的颳風·↟▩、行人及車輛都有可能影響土工格柵的效能效果,不*施工質量不能保證,若重新鋪設還會浪費時間,影響工期進展↟◕。

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由於大部分的高速公路施工人員未受過*的公路施工教育,對於新材料的施工工藝也掌握不足,如對土工格柵的搭接施工上,存在不到位的現象↟◕。這主要是因為廠家生產的湖北鋼塑格柵受尺寸的限制,其寬度*般為*米到兩米不等,這*要求其在鋪設較寬的路基時要有*定的搭接寬度↟◕。但施工人員由於掌握的施工工藝不足,在操作中往往忽略這*點,過長搭接會浪費,搭接不足或沒有搭接又容易出現薄弱點而使兩者分離,降低了土工格柵的效能效果↟◕。再如土工格柵在填土和推平時,忽略了採用科學的施工工序,而將土工格柵損壞,或在路基填土時處理不到位,甚至在重新返工處理時將湖北鋼塑格柵壞↟◕。雖然湖北鋼塑格柵對施工工藝要求不高,但這些工藝上的不足*定程度上影響了整個高速公路的工程質量↟◕。鋪設方法不正確也是湖北鋼塑格柵施工過程中的*個不足,例如對於土工格柵的鋪設方向,由於湖北鋼塑格柵材料的受力方向主要為單向受力,因此在鋪設時*要去土工格柵的柵肋方向與路線縱縫受力方向要求*致,才能充分發揮湖北鋼塑格柵應有的作用↟◕。但*些施工人員不注重鋪設的方法,在施工中往往把土工格柵鋪設的方向與縱縫受力的方向相反了,或者湖北鋼塑格柵中心與路基縱縫的中心偏離,土工格柵的兩側受力不均勻,結果不*不能發揮湖北鋼塑格柵應有的作用,還造成人工·↟▩、材料·↟▩、機械的成本浪費↟◕。

湖北鋼塑格柵在高速公路施工中的應用現狀

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